Ministr dopravy Ivan Bednárik otevřel téma, které se dotkne všech řidičů – včetně těch na Chomutovsku. Podle něj by majitelé elektromobilů měli začít platit za dálniční známku stejnou částku jako vozy se spalovacími motory. Argument je jednoduchý: i elektrická auta opotřebovávají silnice, a kvůli vyšší hmotnosti často ještě více.
Dnes jezdí elektromobily a vodíková auta po českých dálnicích bez poplatku. Základní roční sazba pro ostatní řidiče je od ledna 2570 korun.
„Nejde o ideologii, ale o férové financování,“ říká ministr
Bednárik zdůrazňuje, že dálniční známka není ekologická daň, ale příspěvek na údržbu infrastruktury. Pokud mají být dálnice v dobrém stavu, musí se podle něj na jejich financování podílet všichni uživatelé.
Vláda má srovnání podmínek pro elektromobily přímo v programovém prohlášení. Změna by tak mohla přijít už v nejbližších měsících.
Co to znamená pro regiony? Chomutovsko je specifické
Ústecký kraj patří dlouhodobě mezi regiony s nejnižším počtem registrovaných elektromobilů v Česku. Podle dat Ministerstva dopravy bylo v kraji ke konci roku 2025 registrováno přibližně 3 800 elektromobilů, což je výrazně méně než v Praze nebo Středočeském kraji.
Na Chomutovsku je situace ještě výraznější:
- okres Chomutov měl v roce 2025 evidováno zhruba 420 elektromobilů,
- což představuje jen asi 0,7 % všech osobních aut v okrese,
- a zároveň jde o jeden z regionů s nejnižší hustotou veřejných nabíječek v republice.
Pro místní řidiče tak změna dálničních poplatků nebude mít tak masivní dopad jako v regionech, kde elektromobilita roste rychleji. Přesto může ovlivnit rozhodování firem i domácností, které o přechodu na elektro uvažují.
Slevy zůstávají, ale jen pro některé
Některé ekologičtější typy pohonu mají už dnes zvýhodněné sazby:
- CNG/LNG a biometan: cca poloviční cena
- plug‑in hybridy: čtvrtinová cena
- elektro a vodík: zatím zdarma
Právě poslední kategorie by se měla změnit.
Proč je téma důležité i pro Chomutovsko
Region má několik specifik:
- dlouhé dojíždění za prací do Mostu, Ústí, Kadaně či do Německa,
- vyšší podíl starších vozidel,
- pomalejší rozvoj nabíjecí infrastruktury,
- a zároveň silnou tranzitní dopravu přes D7 a D8.
Pokud by se poplatky sjednotily, může to podle odborníků vést k tomu, že se elektromobilita v regionu bude rozvíjet ještě pomaleji. Na druhou stranu by změna přinesla stabilnější financování dálnic, které jsou pro severozápad Čech klíčové.
Co bude dál?
Ministerstvo dopravy připravuje návrh, který má projít meziresortním připomínkovým řízením. Pokud projde hladce, mohly by nové podmínky platit už od roku 2027.
