Plány na rychlé železniční spojení Mostecka a Chomutovska dostaly stopku. Ministerstvo dopravy a Správa železnic oznámily, že příprava odbočky vysokorychlostní trati přes Louny se pozastavuje. Stát chce nyní soustředit síly na hlavní mezinárodní koridory, zatímco vedlejší projekty ustupují do pozadí.
Prioritou je hlavní severní osa přes Ústí nad Labem
Správa železnic letos investuje do přípravy vysokorychlostních tratí téměř 1,5 miliardy korun. Peníze ale zamíří především na páteřní trasu Drážďany – Praha – Brno – Ostrava, která má propojit Českou republiku s Německem, Polskem, Rakouskem i Slovenskem.
Naopak projekt RS 42, tedy plánovaná odbočka z Kralup nad Vltavou směrem na Most a Chomutov, se dostává na vedlejší kolej.
Ministerstvo dopravy to vysvětluje tím, že v příštím období bude možné čerpat evropské peníze jen na projekty s největším mezinárodním dopadem. A právě tam se nyní stát rozhodl soustředit.
Mostecko a Chomutovsko: rychlovlak zatím v nedohlednu
Podle aktuálních plánů má sever Čech získat napojení na vysokorychlostní síť pouze přes trasu Praha – Roudnice nad Labem – Ústí nad Labem – Drážďany. Rychlé spojení přes Louny, které mělo přinést kratší cestovní časy pro Most a Chomutov, se tak v nejbližších letech připravovat nebude.
Ministr dopravy Ivan Bednárik zdůraznil, že stát musí volit projekty s největší návratností: „Je nutné soustředit síly tam, kde je ekonomický i mezinárodní přínos nejvyšší.“
NKÚ: stát není na výstavbu VRT připraven
Do debaty vstoupil také Nejvyšší kontrolní úřad, který ve své nové zprávě upozorňuje, že Česká republika stále nemá vytvořené podmínky pro efektivní výstavbu celé sítě vysokorychlostních tratí.
Kontroloři poukazují na několik problémů:
- chybějící dlouhodobé financování
- nedořešená jednání se sousedními státy
- riziko, že očekávané přínosy neodpoví původním plánům
- výrazné navyšování cen u některých veřejných zakázek — až o 126 %
NKÚ zároveň připomíná, že minimální investiční náklady na síť se odhadují na 737 miliard korun, zatímco na přípravu už stát vydal více než 5,6 miliardy.
Co to znamená pro Ústecký kraj
Rozhodnutí státu má pro region jasný dopad: rychlé spojení Mostecka a Chomutovska přes Louny se odkládá na neurčito.
Prioritou zůstává hlavní severní koridor přes Ústí nad Labem, který má zajistit mezinárodní propojení směrem do Německa. Vedlejší větve, které měly zrychlit dopravu uvnitř regionu, se tak zatím nedočkají dalšího posunu.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, Správa železnic, NKÚ
